dimarts, 26 de novembre del 2013

Visita al Tren de Palau


Aquest diumenge diversos membres de l’Associació Amics del Tren Olot-Girona ens hem desplaçat fins a Palau Solità i Plegamans per visitar el circuit ferroviari del Tren de Palau.

Aquest tren, que és “el més petit dels trens grans”, fa un recorregut de 3 km. pel Parc de l’Hostal del Fum, a una velocitat mitjana de 10 km/hora i passant per 5 estacions, 3 ponts metàl·lics, 1 túnel i 4 passos a nivell.

Aprofitem per donar les gràcies a l’entitat amfitriona, l’Associació Cultural d’Amics del Ferrocarril, per les atencions dispensades i pel matí tan agradable que vam passar gaudint del seu tren.

Més fotografies aquí.

divendres, 22 de novembre del 2013

RailExpo 2013

Avui s'inaugura RailExpo 2013, una de les fires de modelisme ferroviari més importants d'Europa, la qual estarà oberta fins diumenge al Parc d'Exposicions de Saint Martin de Pontoise a París.

En aquest vídeo podeu veure un resum de les maquetes exposades a l'edició de l'any passat:


dimecres, 20 de novembre del 2013

Vapor per la ‘Mataró’

El Museu del Ferrocarril busca 31.000 € mitjançant micromecenatge per reparar l’única rèplica de la primera locomotora que va circular a Espanya

Els tres vagons -taronja, groc i vermell- que s'hi enganxaven fins i tot semblen tristos. Estan acuradament col·locats a la via, sota el cobert que protegeix la resta de màquines i trens del Museu del Ferrocarril de Catalunya, a Vilanova i la Geltrú (Garraf), que desemboca en la rotonda, la gran plaça on s'exhibeix la resta de joies ferroviàries. Però aquells tres vagons, un per classe, amb els seus colors cridaners, s'han quedat orfes. Estan a l'espera de l'èxit de la campanya de micromecenatge que ha posat en marxa el museu perquè la locomotora de vapor Mataró torni a casa en plenitud de condicions, reparada.

La rèplica de la primera màquina de vapor que va circular a Espanya, el 1848 entre les ciutats de Barcelona i Mataró, es va construir el 1948, quan es commemorava el centenari de la fita ferroviària.

La rèplica es va fabricar als tallers de Sant Andreu de la companyia Maquinista Terrestre i Marítima, a Barcelona. Durant l'última dècada era possible veure-la funcionant els primers diumenges de mes, per a delícia dels nostàlgics del vapor i descobriment dels més petits de la casa. Era l'única peça del museu que encara estava operativa. Però l'estiu passat va arribar el disgust.

«La vam enviar al taller de Lleida per afrontar una reparació de la caldera, d'uns 5.000 euros, que podíem assumir», relata la directora del centre, Pilar García. Però en el que havia de ser una revisió, una posada a punt més o menys ordinària, es va descobrir que la caldera de la locomotora estava destrossada i que, o bé s'afrontaven uns treballs més importants, o la xemeneia no tornaria a deixar anar vapor. El pressupost: 72.000 euros.

«¡Imagina-t'ho! ¡72.000 euros! Si en aquest museu no els hem vist junts en tota la vida...», lamenta García, una dona entusiasta, competent i entregada a la seva feina. A ella i el seu equip se'ls va acudir que una manera de salvar la Mataró era involucrar-hi la societat a través del modern sistema de micromecenatge, concretament a través de la plataforma catalana Verkami, que, coses del destí, es va crear a Mataró.

L'Associació per a la Recuperació i Posta en Servei de Material Ferroviari Històric (ARMF), l'entitat sense ànim de lucre de Lleida que s'ocupa de la rehabilitació de la històrica peça, ha dividit en dues fases els treballs, explica Manel Ramos. La primera fase, amb un cost de 41.000 euros, tornarà al seu estat original la part superior de la caldera. Aquest import el desemborsarà Renfe, que s'ha compromès amb el Museu del Ferrocarril a fer-ho.

Els 31.000 euros restants són els que haurien d'aconseguir-se durant els pròxims 18 dies. Verkami limita a 40 dies les campanyes i tan sols si s'aconsegueix el 100% del propòsit gràcies a les microaportacions (a partir de 15 euros), es considera un èxit, es cobren els imports als mecenes i se'ls entreguen els seus regals i recompenses. Fins ahir se n'havia aconseguit una tercera part, 10.875 euros, aportada per persones sensibles al patrimoni industrial català.

García sap que si s'hi impliquen les empreses es podria aconseguir més fàcilment l'import. Per això els últims dies ha redoblat els esforços, esgargamellant-se per aconseguir el repte. L'operació per salvar la Mataró permetria que tornés el vapor a Vilanova i que els tres vagons es poguessin reenganxar a la història.

(Article de Cristina Buesa publicat avui a El Periódico)

dimarts, 19 de novembre del 2013

El parlament europeu aprova definitivament el corredor mediterrani

Per un resultat de 546 vots favorables i 104 de contraris, malgrat la defensa espanyola del corredor central.

El plenari del parlament europeu ha aprovat avui el reglament que defineix les noves xarxes transeuropees de transport. El resultat ha estat de 546 vots favorables, 104 de contraris i 41 abstencions. Amb aquesta votació, el corredor mediterrani es confirma com un dels prioritaris per la Comissió Europea, a diferència del corredor central dels Pirineus, que ha estat eliminat de la xarxa prioritària, malgrat els intents reiterats de mantenir-lo per part del PP, del PSOE i del govern espanyol.


El nou reglament confirma definitivament la metodologia de la Comissió Europea, basada principalment a definir inversions ferroviàries per criteris de creació de riquesa i de valor afegit per a l'economia europea. El nou reglament també aprova el mapa de projectes prioritaris de la xarxa ferroviària principal, que la Comissió Europea ja va proposar l'octubre del 2011. Aquesta proposta ja va ser aprovada el desembre del 2012 al comitè de Transport del Parlament Europeu, del qual és membre Ramon Tremosa, un dels eurodiputats del país que avui hi han votat a favor.

Un 20% del corredor mediterrani sortirà del pressupost europeu, i el 80% restant haurà de ser cofinançat per les administracions públiques estatals i per inversors privats, perquè el pressupost de la UE del període 2014-2020 no cobreix tota la xarxa europea prioritària.

(Notícia publicada a Vilaweb.cat avui mateix)

dijous, 14 de novembre del 2013

dimarts, 12 de novembre del 2013

Gran èxit en la circulació del tren tripulat per la Marató de TV3


Un gran nombre de persones es van acostar aquest diumenge passat al circuit de tren tripulat de Sant Esteve d’en Bas per participar a la circulació extraordinària per la Marató de TV3. Un matí assolellat i una molt bona temperatura van col·laborar a convertir el dia en una de les Jornades Via 0 més participatives que hem tingut.

Recordem que la Jornada de la Via “0” és una jornada solidària dels amics del ferrocarril que es porta a terme anualment als circuits de modelisme tripulat de Catalunya i que l’Associació Amics del Tren Olot-Girona hi participa des de fa anys destinant la recaptació del dia a la Marató de TV3.

A la galeria fotogràfica hi podeu veure més fotografies.

dijous, 7 de novembre del 2013

Jornada de la Via 0

La Jornada de la Via 0 que se celebra a mitjans del mes de novembre de cada any és una jornada solidària dels amics del ferrocarril amb les persones més mancades de la nostra societat. A tal fi, els circuits de modelisme tripulat d’arreu de Catalunya, amb l’adhesió d’altres associacions destinen la recaptació que es pugui fer aquell dia com ajut a l’entitat o organització que ells mateixos decideixen.

Tal com hem fet en els darrers anys l’Associació Amics del Tren Olot-Girona participa a la Jornada de la Via 0 i destina la recaptació del dia a la Marató de TV3. Això serà aquest proper diumenge al parc de l’Estació de Sant Esteve d’en Bas.

Circulació del tren tripulat d’en Bas
Diumenge 10 de novembre, d’11 a 13 hores

dimecres, 6 de novembre del 2013

Recuperem la locomotora de vapor Mataró

Des de mitjans de 2012, la Mataró, la rèplica de la primera màquina de vapor que va circular pel nostre país i que custodia el Museu del Ferrocarril de Catalunya, es troba apartada pendent de finançament per reparar. Per fer-hi front, ja està en marxa la campanya de micromecenatge a la plataforma Verkami Recuperem la locomotora de vapor Mataró, promoguda pel Grup de Treball Permanent de Patrimoni del Ferrocarril.

La impossibilitat d’assumir l’alt cost que suposava la intervenció amb fons públics, ha fet buscar vies alternatives i, sobretot, col·laboratives. Renfe farà una aportació de 41.000 euros que cobrirà una primera fase de reparació, tot i que no permetrà posar-la en funcionament. En aquests moments ens fa falta la solidaritat de la ciutadania per aconseguir 31.000 euros abans de 40 dies per culminar tot el procés i que la Mataró torni a circular.

Es poden fer diferents tipus d’aportacions econòmiques a la campanya, segons les possibilitats de cadascú, i totes tenen recompenses associades. Esperem que tant empreses, com entitats, com particulars se sumin a recuperar un patrimoni que és de tots.

No és casualitat que la campanya s’iniciï el mateix dia que es compleixen 165 anys del primer viatge Barcelona-Mataró. Desitgem que la Mataró celebri el proper aniversari ocupant el seu lloc al Museu del Ferrocarril, totalment restaurada. Segur que us ho agrairà a tots els que l’hagueu ajudat.

dilluns, 4 de novembre del 2013

Trobada Internacional de Modelisme Ferroviari de la Vall del Ges

El cap de setmana del 26 i 27 d'octubre es va portar a terme a Sant Vicenç de Torelló la 4a Trobada Internacional de Modelisme Ferroviari de la Vall del Ges. La nostra entitat va participar-hi diumenge 27 presentant la maqueta de l'estació de Sant Feliu de Pallerols. Aquí podeu veure fotografies de la trobada.


divendres, 1 de novembre del 2013

Nova etapa del web del tren d’Olot

Malgrat que l’aspecte és molt semblant al que tothom estava acostumat, les persones que ens segueixen normalment ja s’hauran adonat que el web del tren d’Olot ha canviat aquests darrers dies.

Hem efectuat una renovació total de l’espai web amb la finalitat de potenciar més aquesta via de comunicació i informació. La nova plataforma respon a les noves demandes i aplicacions i a la voluntat de fer el web més participatiu. 

Les millores es concreten en l'increment de la interrelació amb les principals xarxes socials, en la millora de l’accés als continguts des dels dispositius mòbils (telèfons i tauletes) i en l'ampliació del protagonisme de les imatges.

A hores d'ara encara hi ha alguna secció que no està en funcionament i resta pendent de corregir algunes deficiències, però en pocs dies estarà totalment operativa. Esperem que us agradi i que us sigui d'utilitat.