Ja fa molts mesos que es parla de la possibilitat que una línia de tramvia o tren lleuger uneixi Olot amb Girona, seguint el mateix trajecte que l’antic ferrocarril. Fins i tot també s’ha dit que podria arribar fins a Sant Feliu de Guíxols.

Ara, però, la novetat és que fa pocs dies la Comissió de Territori i Sostenibilitat del Parlament de Catalunya ha aprovat la programació d'un estudi de viabilitat sobre la implantació d’aquest tramvia entre Olot i Girona i d’un altre entre Olot i Roses passant per Figueres.

Veurem que ens depara el futur...

Aquest dilluns passat, 29 d'agost, ha fet 100 anys que el tren arribava per primer cop a l'estació de Sant Esteve d'en Bas.

Serveixi aquesta fotografia, feta aquell 29 d'agost de 1911, com a homenatge de l'Associació Amics del Tren Olot-Girona a totes les persones que tant d'esforç i il·lusió van posar en l'arribada del nou mitjà de transport.

Al grup de facebook "Perquè Olot torni a tenir tren", l'Amadeu Parera ens deixa anar una pregunta molt interessant: Com us imagineu que seria el tren d'Olot avui? Una interpel·lació engrescadora que fa volar la imaginació, just quan moltes persones pensen en el tren degut al centenari que s'apropa. Com us imagineu que seria el tren d'Olot avui? L'Amadeu Parera se l'imagina així:

"Doncs si hagués tirat endavant el projecte del Sr. Marti Piera d'enllaçar les dues línies (Olot i Sant Feliu), que era probablement la única manera d'assegurar la seva continuïtat, hi hauria una sola línia entre Olot i Sant Feliu de Guíxols. Probablement hi hauria una estació... subterrània a sota de l'estació de RENFE a Girona, i unes altres entre Salt i Quart. La xarxa estaria explotada pels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

Segurament uns trens farien el recorregut entre Amer i Cassà, potser amb freqüència de cada 5 minuts... via doble? segurament. Això seria el metro de Girona, tal com els trenets ho han estat a València, els FFCC Catalans a Barcelona o els FTS a Bilbao. I... entre Olot i Sant Feliu els trens no serien tan freqüents, però n'hi podria haver un cada 30 minuts... Una bona xarxa de rodalies juntament amb la de RENFE.

Així és com imagino jo el tren d'Olot en l'actualitat. Llàstima que només és a l'imaginació :-(

Fotografia de la locomotora número 23, feta a Olot per Miquel Gurgui el mes de juliol de 1968 i editada com a postal número 9 per Librimport (M.A.F.).

El company Josep Coll ha obert una secció dedicada al ferrocarril Olot-Girona al seu web Cat Trens Europa, en la qual també anirà informant de les activitats relacionades amb el tren d'Olot i el seu centenari.

Gràcies Josep!!

Us mostrem 3 fotografies fetes al seu dia per persones que ara són membres de l'Associació Amics del Tren Olot-Girona. La primera és d'en Joan Victori, la segona d'en Josep Codony i la tercera d'en Lluís de Bolós.

Sembla que Olot tornarà a tenir tren. O almeny, això es desprèn de les manifestacions dels candidats que aspiren a governar el país en els propers 4 anys.

Si CiU guanya les eleccions del mes de novembre, Artur Mas ha manifestat que farà modificacions en el projecte de l'Eix Transversal Ferroviari per tal que el tren arribi a Olot. Si les eleccions les guanya ERC, Carme Capdevila ha promès que farà un tren lleuger per connectar Olot i Girona pel Pla de l'Estany.

Mentre estem a l'espera de saber quin trajecte tindrà el tren si guanya les eleccions el PSC o un dels altres partits, ens preguntem que passarà si hi ha coalició de govern. Fins i tot podria ser que tinguéssim més d'un tren a Olot.

El més probable, però, és que ens quedem com fins ara, sense tren i veient com les antigues màquines i cotxes del ferrocarril Olot-Girona es podreixen en qualsevol indret sense que cap administració hi faci el mínim cas. I constatant un cop més el que valen les paraules dels polítics.

Durant el ple de l'Ajuntament, el municipi selvatà d'Anglès ha sol·licitat el retorn del tren d'Olot a Girona, per unanimitat. Des del consistori demanen que es tingui en compte en el futur Pla Territorial de les comarques gironines aquesta connexió, a través d'un tramvia que uneixi les capitals per la zona del Ter Brugent. Aquest pla territorial ja preveu una connexió ferroviària entre la capital garrotxina i la gironina, però encara no se sap si es farà per Banyoles o per Anglès. La primera, de fet, és la que té més possibilitats. Els municipis de la zona baixa de la Garrotxa així com els de la Selva, consideren que fent-lo passar per aquests municipis es reactivaria l'economia de la zona i es recuperaria un transport històric que va deixar de funcionar el 1969.

Aquesta notícia ha estat publicada avui mateix a LaGarrotxa.info, diari digital de la Garrotxa.

Més articles, escrits i comentaris sobre el ferrocarril d’Olot a Girona que han sortit publicats, tant a la premsa escrita com a la digital, en motiu dels 40 anys de la seva clausura:

• Quaranta anys sense el tren petit, article de El Punt de 23-06-2009
• Quaranta anys sense els trens petits, article del bloc Revista de Ferrocarrils de 01-07-2009
• Un tren com el d’Olot, article del bloc Revista de Ferrocarrils de 02-07-2009
• Carrilet, article de El Periódico de 12-07-2009
• Quaranta anys sense el tren d’Olot, article del Bloc de Carles Puigdemont de 15-07-2009
• El tren d’Olot és mort, escrit al bloc Revista de Ferrocarrils de 16-07-2009
• 1969: del tren d’Olot a l’Apollo XI, article del bloc L’Hereu Riera de 20-07-2009
• Aquells vagons de fusta, escrit al full informatiu Extensió Via 4 número 129 d’agost-setembre de 2009

Importància a part mereix l’extens treball 40 anys sense trens petits publicat a la Revista de Girona número 255 de juliol-agost de 2009.