Dates importants en la història del ferrocarril Olot-Girona:

• 1844 – Primers projectes per fer arribar un ferrocarril de Girona fins a Olot.
• 1883 – Aprovació de la construcció de la línia.
• 1891 – Davant la manca d’inversors nacionals es constitueix a Londres la societat “The Olot & Gerona Railway Company Limited”
• 1892 – Es contracta el Sr. Rodés de l’empresa “Ferrocarriles Económicos de Olot a Gerona” per a la construcció de la línia.
• 1895 – El 13 de novembre s’inaugura el primer tram de la línia entre Salt i Amer
• 1898 – El 10 de gener s’obre el segon tram de la línia entre Salt i Girona
• 1900 – El 15 de maig s’inaugura el tercer tram de la línia entre Amer i Les Planes d’Hostoles.
• 1902 – El 10 de gener s’obre el quart tram de la línia entre Les Planes d’Hostoles i Sant Feliu de Pallerols.
• 1902 – La banca Abaroa fa fallida i el jutjat traspassa la propietat del projecte al constructor Sr. Rodés.
• 1911 – El 29 d’agost s’inaugura el cinquè tram de la línia entre Sant Feliu de Pallerols i Sant Esteve d’en Bas.
• 1911 – Es completa la línia i el ferrocarril arriba a Olot el 14 de novembre.
• 1927 – Viatge d’Alfons XIII i la família reial a Olot amb el tren.
• 1934 – Degut a la crisi econòmica, per primera vegada les despeses de la companyia superen els ingressos.
• 1936 – Amb l’inici de la guerra un comitè d’obrers es fa càrrec de l’explotació.
• 1939 – Acaba la guerra i el panorama es desolador. Els ponts han estat destruïts i existeixen nombrosos desperfectes a la via i a diverses estacions.
• 1946 – Al Congost del Pas dels Gegants es produeix un sabotatge al tren especial que es dirigeix a l’aplec del GeiEG.
• 1949 – La situació econòmica de la companyia empitjora davant la competència del creixent transport per carretera.
• 1959 – Adquisició de dos automotors dièsel per mitjà de subvencions estatals, que permeten reduir el temps del trajecte.
• 1963 – L’Estat suprimeix les ajudes a la línia i el 15 d’octubre el ferrocarril Olot-Girona s’integra a FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha).
• 1969 – Malgrat els informes favorables a una possible rendibilitat si s’efectuen les oportunes reformes a la línia, l’Estat en decideix el tancament i el 15 de juliol el tren d’Olot fa el seu darrer viatge.