Sopar de socis

Divendres passat es va portar a terme el tradicional sopar anual de socis de l’Associació Amics del Tren Olot-Girona, aquest cop a la cafeteria La Rosa, a Olot.  

Aprofitant l’ocasió es va fer entrega d’una placa commemorativa a l’anterior president, Josep Codony Mercader, en agraïment com a soci fundador i president de l’entitat en el període 2008-2013. 

Fins a sempre, Pere

Lamentem fer-vos saber que ahir va morir en Pere Fonolleda. Garrotxí d'adopció, en Pere va ser un gran afeccionat als trens i en especial al tren d'Olot.

Serveixi aquesta fotografia del seu circuit, feta al juny de 2009 durant una visita de la nostra entitat, per donar-li el darrer adeu. Descansi en pau.

Des d'aquí també volem fer arribar el nostre condol a familiars i amics.

Un últim esforç per la Mataró

Visita al Tren de Palau

Aquest diumenge diversos membres de l’Associació Amics del Tren Olot-Girona ens hem desplaçat fins a Palau Solità i Plegamans per visitar el circuit ferroviari del Tren de Palau.

Aquest tren, que és “el més petit dels trens grans”, fa un recorregut de 3 km. pel Parc de l’Hostal del Fum, a una velocitat mitjana de 10 km/hora i passant per 5 estacions, 3 ponts metàl·lics, 1 túnel i 4 passos a nivell.

Aprofitem per donar les gràcies a l’entitat amfitriona, l’Associació Cultural d’Amics del Ferrocarril, per les atencions dispensades i pel matí tan agradable que vam passar gaudint del seu tren.

Més fotografies aquí.

RailExpo 2013

Avui s'inaugura RailExpo 2013, una de les fires de modelisme ferroviari més importants d'Europa, la qual estarà oberta fins diumenge al Parc d'Exposicions de Saint Martin de Pontoise a París.

En aquest vídeo podeu veure un resum de les maquetes exposades a l'edició de l'any passat:

Vapor per la ‘Mataró’

El Museu del Ferrocarril busca 31.000 € mitjançant micromecenatge per reparar l’única rèplica de la primera locomotora que va circular a Espanya

Els tres vagons -taronja, groc i vermell- que s'hi enganxaven fins i tot semblen tristos. Estan acuradament col·locats a la via, sota el cobert que protegeix la resta de màquines i trens del Museu del Ferrocarril de Catalunya, a Vilanova i la Geltrú (Garraf), que desemboca en la rotonda, la gran plaça on s'exhibeix la resta de joies ferroviàries. Però aquells tres vagons, un per classe, amb els seus colors cridaners, s'han quedat orfes. Estan a l'espera de l'èxit de la campanya de micromecenatge que ha posat en marxa el museu perquè la locomotora de vapor Mataró torni a casa en plenitud de condicions, reparada.

La rèplica de la primera màquina de vapor que va circular a Espanya, el 1848 entre les ciutats de Barcelona i Mataró, es va construir el 1948, quan es commemorava el centenari de la fita ferroviària.

La rèplica es va fabricar als tallers de Sant Andreu de la companyia Maquinista Terrestre i Marítima, a Barcelona. Durant l'última dècada era possible veure-la funcionant els primers diumenges de mes, per a delícia dels nostàlgics del vapor i descobriment dels més petits de la casa. Era l'única peça del museu que encara estava operativa. Però l'estiu passat va arribar el disgust.

«La vam enviar al taller de Lleida per afrontar una reparació de la caldera, d'uns 5.000 euros, que podíem assumir», relata la directora del centre, Pilar García. Però en el que havia de ser una revisió, una posada a punt més o menys ordinària, es va descobrir que la caldera de la locomotora estava destrossada i que, o bé s'afrontaven uns treballs més importants, o la xemeneia no tornaria a deixar anar vapor. El pressupost: 72.000 euros.

«¡Imagina-t'ho! ¡72.000 euros! Si en aquest museu no els hem vist junts en tota la vida...», lamenta García, una dona entusiasta, competent i entregada a la seva feina. A ella i el seu equip se'ls va acudir que una manera de salvar la Mataró era involucrar-hi la societat a través del modern sistema de micromecenatge, concretament a través de la plataforma catalana Verkami, que, coses del destí, es va crear a Mataró.

L'Associació per a la Recuperació i Posta en Servei de Material Ferroviari Històric (ARMF), l'entitat sense ànim de lucre de Lleida que s'ocupa de la rehabilitació de la històrica peça, ha dividit en dues fases els treballs, explica Manel Ramos. La primera fase, amb un cost de 41.000 euros, tornarà al seu estat original la part superior de la caldera. Aquest import el desemborsarà Renfe, que s'ha compromès amb el Museu del Ferrocarril a fer-ho.

Els 31.000 euros restants són els que haurien d'aconseguir-se durant els pròxims 18 dies. Verkami limita a 40 dies les campanyes i tan sols si s'aconsegueix el 100% del propòsit gràcies a les microaportacions (a partir de 15 euros), es considera un èxit, es cobren els imports als mecenes i se'ls entreguen els seus regals i recompenses. Fins ahir se n'havia aconseguit una tercera part, 10.875 euros, aportada per persones sensibles al patrimoni industrial català.

García sap que si s'hi impliquen les empreses es podria aconseguir més fàcilment l'import. Per això els últims dies ha redoblat els esforços, esgargamellant-se per aconseguir el repte. L'operació per salvar la Mataró permetria que tornés el vapor a Vilanova i que els tres vagons es poguessin reenganxar a la història.

(Article de Cristina Buesa publicat avui a El Periódico)

El parlament europeu aprova definitivament el corredor mediterrani

Per un resultat de 546 vots favorables i 104 de contraris, malgrat la defensa espanyola del corredor central.

El plenari del parlament europeu ha aprovat avui el reglament que defineix les noves xarxes transeuropees de transport. El resultat ha estat de 546 vots favorables, 104 de contraris i 41 abstencions. Amb aquesta votació, el corredor mediterrani es confirma com un dels prioritaris per la Comissió Europea, a diferència del corredor central dels Pirineus, que ha estat eliminat de la xarxa prioritària, malgrat els intents reiterats de mantenir-lo per part del PP, del PSOE i del govern espanyol.

VÍDEO: Per quina raó el corredor mediterrani és essencial per a Europa.

El nou reglament confirma definitivament la metodologia de la Comissió Europea, basada principalment a definir inversions ferroviàries per criteris de creació de riquesa i de valor afegit per a l'economia europea. El nou reglament també aprova el mapa de projectes prioritaris de la xarxa ferroviària principal, que la Comissió Europea ja va proposar l'octubre del 2011. Aquesta proposta ja va ser aprovada el desembre del 2012 al comitè de Transport del Parlament Europeu, del qual és membre Ramon Tremosa, un dels eurodiputats del país que avui hi han votat a favor.

Un 20% del corredor mediterrani sortirà del pressupost europeu, i el 80% restant haurà de ser cofinançat per les administracions públiques estatals i per inversors privats, perquè el pressupost de la UE del període 2014-2020 no cobreix tota la xarxa europea prioritària.

(Notícia publicada a Vilaweb.cat avui mateix)

102 anys de l'arribada del tren a Olot

Avui fa 102 anys que el tren va arribar a la capital de la Garrotxa

Gran èxit en la circulació del tren tripulat per la Marató de TV3

Un gran nombre de persones es van acostar aquest diumenge passat al circuit de tren tripulat de Sant Esteve d’en Bas per participar a la circulació extraordinària per la Marató de TV3. Un matí assolellat i una molt bona temperatura van col·laborar a convertir el dia en una de les Jornades Via 0 més participatives que hem tingut.

Recordem que la Jornada de la Via “0” és una jornada solidària dels amics del ferrocarril que es porta a terme anualment als circuits de modelisme tripulat de Catalunya i que l’Associació Amics del Tren Olot-Girona hi participa des de fa anys destinant la recaptació del dia a la Marató de TV3.

A la galeria fotogràfica hi podeu veure més fotografies.

Jornada de la Via 0

La Jornada de la Via 0 que se celebra a mitjans del mes de novembre de cada any és una jornada solidària dels amics del ferrocarril amb les persones més mancades de la nostra societat. A tal fi, els circuits de modelisme tripulat d’arreu de Catalunya, amb l’adhesió d’altres associacions destinen la recaptació que es pugui fer aquell dia com ajut a l’entitat o organització que ells mateixos decideixen.

Tal com hem fet en els darrers anys l’Associació Amics del Tren Olot-Girona participa a la Jornada de la Via 0 i destina la recaptació del dia a la Marató de TV3. Això serà aquest proper diumenge al parc de l’Estació de Sant Esteve d’en Bas.

Circulació del tren tripulat d’en Bas

Diumenge 10 de novembre, d’11 a 13 hores